През месец март 2017 г. беше обявено, че 25 млн. лева са осигурени по европрограма „Транспорт“. Ето за какви суми ставаше тогава дума:
[ad id=“238430″]
13 млн. лв. се планира да струва обновяването на гарата в Стара Загора, която прилича като конструкция на Централна гара София, но в умален мащаб.
Гара Нова Загора ще бъде обновена с 2 млн. лв., като тепърва предстои обследване, за да се определят необходимите дейности.
За Стара Загора и Нова Загора строителството е планирано в средата на 2018 година.
А днешното решение на Министерския съвет гласи следното:
От оперативната програма отпадат жп участъци, за които вече има осигурено финансиране от Механизма за свързана Европа. Това са жп отсечките Волуяк – София – Елин Пелин, Костенец – Септември и жп възел Пловдив.
[ad id=“226585″]
Промените предвиждат разширение в обхвата на проекта за подготовка на жп линията Радомир – Гюешево. С окрупняването на проекта по цялото направление София – Перник – Радомир – Гюешево – граница с Република Македония ще бъдат увеличени реалните ползи от изпълнението му.
Изграждането на Интермодален терминал в Русе отпада от обхвата на програмата, поради необходимост от допълнително проучване за развитие на товарните превози по направлението Север – Юг, което да определи ефективността на такъв тип съоръжение, разположено в Русе. По ОПТТИ ще бъде финансиран проект „Проучване за развитие на жп направление Север-Юг“.
Промените включват още изменение в проекта за реконструкция на гарови комплекси по основната TEN-T мрежа, като жп гара Чирпан се заменя от жп гара Карнобат.
В проекта за модернизация са включени още жп гарите Стара Загора, Нова Загора, Казичене, Искър и Подуяне.
Строителството на днешната гара започва през далечната 1977 г. и е официално открита през 1982 г. Чете подробности за интересната история как се е случило това:
Сарми – едно от най-любимите ястия в българската кухня, което носи със себе си традиции,…