Превозвач: Държавата не може да проследи отчетността на парите
„От години настоявахме за пълен одит, това нещо и в момента се случва. Ние твърдяхме, че има проблеми с начина, по който беше изградена и прехвърлена собствеността на агенция „Пътна инфраструктура“. Имаше забавяне в самото приложение и това е силно притеснително, защото държавата не може да проследи отчетността на парите, които трябва да събере. Министерството на регионалното развитие и АПИ са в невъзможност да следят това нещо“, каза изпълнителният директор на Камарата на автомобилните превозвачи Димитър Димитров в студиото на „България сутрин“.
Той обърна внимание на големия брой нарушения, които възникват по време на използването на тази републиканска мрежа. Начисляват се такси на превозвачите, не биват допуснати извън пределите на държавата и биват глобявани, че не подаваме тол декларации. Гостът поясни, че е невъзможно шофьорът да направи такова нещо и затова са поискали одит и преразглеждане на тези въпросни нарушения.
Димитров е категоричен, че големите компании няма да бъдат облагодетелствани от отстъпките, тъй като тя е на камион.
„Можеш да имаш 100 камиона, които минават 600 км. При тази ситуация няма отстъпка. Много от големите компании не возят в страната, а в съседни страни. Те няма да могат да се възползват от тези отстъпки. Ще се възползват тези, които оперират вътре в страната. Ние имахме предложение – преразглеждане на обхвата. Ние сме единствената държава в ЕС, в която цялата второкласна пътна мрежа се толува. С тези отстъпки се опитваме да оправим тази каша“, коментира изпълнителният директор на Камарата на автомобилните превозвачи в ефира на Bulgaria ON AIR.
41 млн. лв. ще трябва да бъдат върнати на превозвачите за тази година и 41 млн. лв. по-малко ще получи хазната заради тази отстъпка.
„В момента е транспортен хаос в Северозападна България. Между София и Монтана се пътува 5 часа и тежкотоварният трафик минава през населени места. Цената, която е заложена, не отговаря на качеството на пътя. Нека да видим колко стотици милиони държавата губи по програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“, нека да видим всички нарушения по пътя, нека се обърнем и към акциза на горивата преди години“, заяви Димитър Димитров.
Бившият министър на регионалното управление Гроздан Караджов каза, че в писмо от еврокомисията по повод намаляването на тол таксите се споменава, че може да имаме санкции, тъй като не трябва да се надвишават 13%, а ние даваме 30% и 50%.
„В съседните държави един тежкотоварен автомобил плаща 3,5 пъти повече от един лек автомобил. В България тази разлика е сто пъти повече. Нека да имаме реална представа за нещата“, каза гостът в края на разговора.
Гледайте целия разговор във видеото.
Recent Posts
7 факта за гладиаторите, които може би не знаете
Гладиаторите са емблематична част от историята на Древен Рим, известни със своите смъртоносни битки в…
