Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) предупреди, че глобалните авиокомпании могат да очакват срив на печалбите си наполовина през 2026 г., тъй като нарастващите разходи за самолетно гориво продължават да оказват натиск върху сектора.
Цените на петрола скочиха, а разходите за авиационно гориво се повишиха значително след избухването на конфликта между САЩ и Иран на 28 февруари. Това отбеляза генералният директор на IATA Уили Уолш, който се оттегля от поста, като допълни, че това е поредното предизвикателство пред сектора през последните години – от пандемията от COVID-19 до войната в Украйна.
В резултат на това очакваме средните цени на самолетното гориво да бъдат със 70% по-високи в сравнение с миналата година“, заяви Уолш в доклад за състоянието на глобалната авиационна индустрия, цитиран от CNBC. „Това ще увеличи общата ни сметка за гориво със 100 млрд. долара през тази година.“
Уолш отбеляза, че макар търсенето на пътувания да остава стабилно и авиокомпаниите да повишават тарифите, за да компенсират разходите, според него растежът неизбежно ще се забави.
„Като се има предвид всичко това, очакваме рентабилността да намалее наполовина спрямо 2025 г.“, добави Уолш. „Нетната печалба ще спадне от 45 милиарда долара на 23 милиарда долара през 2026 г., а нетните маржове – от 4.2% на 2.0%.“
Според Уолш най-засегнати ще бъдат авиокомпаниите, чиито баланси все още не са се възстановили от COVID-19, както и тези, които оперират в региона на Персийския залив.
Проучване на IATA показва, че 86% от пътниците очакват цените на билетите да бъдат обвързани с цените на петрола, докато 49% предвиждат да похарчат повече за пътувания през тази година в сравнение с миналата.
„Голямата неизвестна е колко дълго пътниците и превозвачите ще могат да понасят по-високите транспортни разходи“, каза Уолш.
Конфликтът в Близкия изток доведе до скок на цените на петрола до над 100 долара за барел през март, а цената на самолетното гориво е скочила със 103% през март спрямо предходния месец, по данни на IATA. За седмицата, приключила на 5 юни, цените на авиационното гориво са отбелязали ръст от 62.4% на годишна база, сочи още статистиката на асоциацията.
Междувременно американските превозвачи са похарчили за самолетно гориво през март с 56.4% повече, отколкото през февруари, показват данни на Министерството на транспорта от май. Те са отделили общо 5.06 млрд. долара за гориво през март, което е ръст спрямо 3.23 млрд. долара през февруари и с 30% повече от платеното от тях през март 2025 г.
Как се справят авиокомпаниите
Европейският нискотарифен превозвач EasyJet отчете загуба преди данъци в размер на 552 млн. паунда (около 735 млн. долара) за първата половина на финансовата си година, приключваща на 31 март, като през март е поел допълнителни разходи за гориво на стойност 25 млн. паунда.
От авиокомпанията заявиха, че клиентите бавят резервациите си, което затруднява прогнозирането на бъдещите продажби, и допълниха, че са хеджирали 72% от разходите си за гориво за летния сезон.
Очаква се също така компанията да поеме 1.7 млрд. евро (1.96 млрд. долара) допълнителни разходи за гориво тази година, като оттам заявиха на 6 май, че войната поставя „огромни предизвикателства“.
Същевременно ирландският нискотарифен превозвач Ryanair е хеджирал 80% от летните си разходи за гориво и отчете ръст на печалбата след данъци с 40% до близо 2.3 млрд. евро за годината, приключваща през март.
Изпълнителният директор на Ryanair Майкъл О’Лиъри заяви пред CNBC през април, че очаква останалите европейски превозвачи да изпитат сериозни затруднения, ако цените на самолетното гориво останат високи.
Ако цените се задържат по-високи за по-дълъг период това лято, смятаме, че редица наши конкуренти в Европа ще се сблъскат с реални финансови проблеми“, каза О’Лиъри.
„Мисля, че ще се стигне до фалити“, добави О’Лиъри. „Ако цената остане на нива от 150 долара за барел през юли, август и септември, тогава ще станете свидетели на фалити на европейски авиокомпании, а в средносрочен план това вероятно ще се отрази добре на бизнеса на Ryanair.“
Публикувано съгласно указанията на Economic.bg
