Перспективата за мир между Иран и САЩ доведе до резки покачвания и спадове при цените на петрола през последните месеци. Сорт „Брент“ – международният ценови ориентир – се търгуваше между 73 и 126 долара за барел от края на февруари насам, а в петък цената му беше около 95 долара.

Горивата в Европа следваха тези движения. Бензинът и дизелът обаче останаха особено скъпи, тъй като цените им отразяват и разходите, и наличния капацитет за рафиниране – а не само цената на суровия петрол.

Въпреки че електромобилите представляват все по-голям дял от новите регистрации, бензинът и дизелът все още задвижват почти девет от всеки 10 леки автомобила по пътищата на ЕС. Според най-новите данни на ACEA за автомобилния парк, 49.2% от тях се движат на бензин, а 38.4% – на дизел, което дава на двете горива общ дял 87.6%.

Някои европейски правителства временно намалиха данъците върху горивата или въведоха други мерки за подкрепа след началото на енергийния шок, макар че подходът се различава в отделните държави. Въпреки това цените на бензина и дизела остават близо до историческите си върхове.

През седмицата, започваща на 31 август, средната цена на бензина в ЕС беше 1.95 евро за литър – с около 4% под върха при 2.03 евро през юни 2022 г. Дизелът се продаваше средно за 2.04 евро за литър – приблизително 3% под рекордните 2.11 евро от април 2026 г.

Данните са от седмичния бюлетин за петрола на Европейската комисия и включват акцизи и данъци. Историческата серия започва през януари 2005 г.

„Основната причина за увеличаващата се разлика между цените на суровия петрол и горивата в Европа е, че проблемът все повече е свързан с рафинирането и предлагането на готови петролни продукти, а не просто с доставките на суров петрол“, заяви пред Euronews Business Сумит Ритолия, водещ анализатор по предлагането и моделирането в рафиниращия сектор в Kpler.

Суров петрол може и да има, но капацитетът той да бъде преработен в необходимите продукти – особено дизел – стана значително по-ограничен“, добави той.

Цените на дизела засягат и домакинствата, които не притежават дизелови автомобили. Горивото задвижва голяма част от товарния транспорт, селското стопанство и строителството в Европа, което означава, че продължителното поскъпване в крайна сметка може да повиши цената на храните и други стоки.

Последните данни за инфлацията в еврозоната показаха, че тя се е повишила до 3.3%, като основният фактор са по-високите цени на енергията.

Защо в Европа има недостиг на дизел

Запасите от горива в Европа са ниски, а конфликтите в Близкия изток и атаките срещу руски рафинерии нарушиха световните доставки на рафинирани петролни продукти.

След пълномащабното нахлуване на Русия в Украйна Европа пренасочи голяма част от доставките си на дизел и авиационно гориво към САЩ, Индия и Близкия изток.

При дизела и авиационното гориво Европа е големият вносител, затова тя определя световните цени“, заяви Алън Гелдър, старши вицепрезидент по рафинирането, химическата промишленост и петролните пазари в Wood Mackenzie. „Цените тук са високи, но са високи навсякъде. Просто ситуацията в Европа е по-изострена, защото ние сме основният пазар за внос.“

Тъй като износът на петролни продукти от Близкия изток и Русия е ограничен, традиционни купувачи на руски дизел, сред които Турция и Бразилия, все по-често се конкурират с европейските купувачи за доставки от САЩ, Индия и други страни. Затова прекъсване на доставките в един регион може да доведе до недостиг в световен мащаб, докато търговските потоци се пренасочват.

Маржовете на рафинериите, които оказват влияние върху цените на колонките, са високи. Според Reuters, баржовите доставки на бензин Eurobob E5 са се търгували с премия 62.07 долара за барел спрямо фючърсите на „Брент“ – съвсем малко под рекорда 62.10 долара през юни 2022 г.

В същото време във вторник европейските фючърси върху дизела достигнаха рекордна премия 78.91 долара за барел спрямо фючърсите на „Брент“, преди в сряда тя да се понижи до около 77 долара.

Маржът при рафинирането показва с колко стойността на бензина или дизела надвишава цената на суровия петрол, използван за производството им.

Следователно цената на един литър гориво на бензиностанцията включва много повече от стойността на суровия петрол. Илюстрацията по-долу използва актуални пазарни показатели и ориентири за ЕС, за да покаже как цената на суровия петрол, рафинирането, дистрибуцията и данъците могат да се съчетаят в цената на един представителен литър бензин. Това е илюстративен пример, а не реално измерена разбивка на цената за целия ЕС.

Публикувано съгласно указанията на Economic.bg