Плановете на Европейския съюз за прекратяване на продажбите на нови автомобили с двигатели с вътрешно горене от 2035 г. са все по-близо до съществена промяна. Преговарящи от три от основните политически групи в Европейския парламент са постигнали предварително споразумение за смекчаване на изискванията за въглеродните емисии, което би позволило продажбата на определени нови бензинови, дизелови и хибридни автомобили и след тази година.
За компромиса първи съобщава германското издание Der Spiegel, а информацията впоследствие е потвърдена и от Brussels Signal. Reuters също съобщава за договорените параметри, като посочва, че е получила достъп до текста на споразумението.
То е постигнато между представители на Европейската народна партия (ЕНП), Прогресивния алианс на социалистите и демократите (S&D) и либералната група Renew Europe.
Какво предвижда компромисът?
Според информацията на Reuters и германската обществена медия ARD, основната промяна засяга изискванията към въглеродните емисии на новите автомобили, произведени след 2035 г. Вместо предвиденото в действащото законодателство 100% намаление, компромисът залага цел за 95%. Автомобилните производители обаче ще могат да я намалят с още до 7.5 процентни пункта чрез използването на нисковъглеродна стомана, произведена в Европейския съюз. Така на практика изискването може да бъде сведено до 87.5% спрямо нивата от 2021 г.
Това би позволило на производителите да продължат да предлагат определени нови автомобили с двигатели с вътрешно горене, включително хибриди и plug-in хибриди, и след 2035 г., при спазване на съответните изисквания за емисиите. За новите лекотоварни автомобили се предлага отделна цел за намаляване на емисиите с 80% до същата година.
Предварителното споразумение предвижда облекчения и за по-близкия срок – 2030 г. При леките автомобили се запазва целта за 55% намаление на емисиите, докато при лекотоварните тя се понижава до 35% вместо предложените по-рано от Европейската комисия 40%. Освен това производителите ще могат да отчитат изпълнението на целите за 2030 г. на база средните емисии за тригодишния период от 2029 до 2031 г., което би им дало допълнителна гъвкавост.
Сред останалите предложения са възможността автомобили, използващи възобновяеми горива, да бъдат признавани за превозни средства с нулеви емисии, както и допълнителни стимули за производството на малки и по-достъпни електромобили.
Как се стигна до промяната?
Действащото европейско законодателство, прието през 2023 г., предвиждаше 100% намаляване на емисиите от новите леки и лекотоварни автомобили, произведени след 2035 г. Това на практика означаваше прекратяване на продажбите на нови масови коли с бензинови и дизелови двигатели.
Решението беше окончателно одобрено от държавите членки през март 2023 г., след като Германия договори възможност за изключение за автомобили, работещи със синтетични горива.
През декември 2025 г. обаче Европейската комисия предложи преразглеждане на правилата като част от пакет за подкрепа на автомобилната индустрия. Предложението предвиждаше целта за намаляване на емисиите след 2035 г. да бъде понижена от 100 на 90%, а останалите 10% да бъдат компенсирани чрез използването на нисковъглеродна стомана, синтетични или биогорива.
Новият компромис между трите политически групи в Европейския парламент отива по-далеч в предоставянето на гъвкавост на автомобилните производители.
Според Reuters, промяната идва на фона на засилващите се икономически предизвикателства пред европейската автомобилна индустрия и стремежа на редица държави да облекчат част от климатичните изисквания. Агенцията припомня, че Германия и Франция също са постигнали съгласие за намаляване на целта за 2035 г. до 90%, без изискване за компенсации.
Решението все още не е окончателно
Въпреки постигнатия компромис, правилата за 2035 г. все още не са променени. Според Reuters, трите политически групи трябва първо официално да одобрят договорения текст, за да бъде оформена позицията на Европейския парламент.
По информация на ARD, първите обсъждания и гласувания в парламентарните комисии са предвидени за 22 октомври, а водещата комисия по околна среда трябва да разгледа въпроса през ноември. Очакванията са Европейският парламент да определи окончателната си позиция през декември.
След това ще бъдат необходими преговори със Съвета на ЕС и Европейската комисия за договаряне на окончателните законодателни промени.
Дотогава остава в сила действащата цел за 100% намаляване на емисиите от новите автомобили след 2035 г. Възможността нови бензинови, дизелови и хибридни модели да продължат да се продават след тази дата ще зависи от окончателния вид на промените.
Публикувано съгласно указанията на Economic.bg
