Истината за старозагорските нови автобуси и тролейбуси

По повод изявления на общинския съветник от БСП Борис Боричев и на кандидата за кмет на БСП-Стара Загора д-р Шишков пред медии, че обновяването на автобусния и тролейбусния парк в Стара Загора е по-скъпо от това във Варна и София при едни и същи автобуси, зам.-кметът на Община Стара Загора Йордан Николов, представителят за България на фирмата-изпълнител на проекта „Соларис“ Милен Николов, ръководителят на проекта Мира Шопова и управителят на общинското дружество „Автобусни и тролейбусни превози“ Димитър Авджиев дадоха пресконференция.

От представените от тях данни и факти стана ясно, че старозагорските нови тролейбуси и автобуси наистина са по-скъпи от тези във Варна и София, но причината е, че ако във Варна автобусите са с норма на емисиите Евро 5, т.е. става въпрос за по-стари модели в края на жизнения си цикъл, то в Стара Загора автобусите, които ще дойдат през ноември са най-новият модел, нов дори за Европа с норма на емисиите Евро 6. Двигателите им са значително по-големи от тези на автобусите и в София (там двигателят е възможно най-малкия за модела), и във Варна. Старозагорските са с двигател 10,8 литра срещу 6, 7 литра на най-големия в другите градове. Това гарантира дълъг пробег, ниски разходи за поддръжка, гарантирано обслужване и максимално бърза реакция при авария за срока на гаранцията. Обучение на 50 шофьори на новите автобуси, 10 души сервизни специалисти и 15 шофьори на новите тролейбуси. Обучението е включено в цената на офертата. Това се налага и заради факта, че докато във Варна и София разполагат с обучени кадри, подобни автобуси и тролеи влизат за първи път в града на липите, при това Стара Загора не разполага със сервизна база за тях, създаването на която също влиза в цената. Представителят на „Соларис“ г-н Николов подчерта, че това е все едно бургазлии да се жалват, че техните нови автобуси са по-скъпи от старозагорските („Соларис“ е доставчикът и там) без да отчитат, че в Бургас става въпрос за автобуси с дизелови двигатели. Парите са по европейска програма, ЕК следи изключително строго разходването на европейски средства и офертите на всички ни – общо 9 фирми, в търга за обществената поръчка, до една бяха в рамките на предвидените средства. В Стара Загора бяха избрани нови машини от последно поколение с максимално дълъг живот занапред, обясни той. Става въпрос за 14 тролейбуса по 800 000 лв., 45 автобуса по 500 000 лв. и 5 съчленени автобуса по 650 000 лв.

Ние се гордеем с този проект за обновяване и модернизиране на градския транспорт в Стара Загора, със създаването на общинско транспортно дружество навреме, което ни даде възможност да кандидатстваме за европейските средства и да ги получим, изпреварвайки други общини, които бяха започнали да работят значително по-рано от нас по подобни проекти. Знаем, че предизборната кампания започна. Градивната критика от опонентите ни ще приемаме, но откровените лъжи или пък пълната некомпетентност, ще опровергаваме. Старозагорци трябва да знаят истината и да се гордеят с постиженията на своя град, заяви Йордан Николов.