Съвременните автомобилни спирачни системи са усъвършенствани в продължение на над 100 години и са се превърнали в изключително надеждни и ефективни. Типичната спирачна система се състои от дискови спирачки на предната ос и съответно дискови или барабанни спирачки на задната ос, свързани чрез система от тръби и маркучи, които свързват спирачката на всяко колело с главния спирачен цилиндър, обяснява Николай Славчев от комплекс „Автоуниверс“-Стара Загора.
Други елементи, които са пряко свързани със спирачната система, са ръчната спирачка и при по новите автомобили – сервоусилвател и антиблокираща система (ABS/ ASR/ ESP/ BAS и т.н). В момента на приложен натиск върху педала на спирачката, той се предава чрез система от лостове върху буталото на главния спирачен цилиндър. Той избутва хидравличното масло (спирачната течност) през серия от тръби и маркучи до спирачния апарат на всяко колело. В спирачния апарат хидравличното масло предава натиска върху бутало, което пък избутва двете спирачни накладки към спирачния диск. В резултат от триенето спирачният диск забавя движението си или напълно спира.
Основен елемент на спирачната система са накладките. Те са пряко свързани с безопасността на пътниците и шофьора. Задължително е да се поддържат в добро състояние и да се съблюдава за навременната им смяна, казва Николай Славчев. Смяната на накладките се извършва на двете колела на една и съща ос на автомобила. Важна част от спирачната система са и спирачните дискове. Те са изложени на изключително големи натоварвания и температурни разлики при ежедневната употреба на автомобила, поради което е от съществено значение да бъдат проверявани при всички сервизни прегледи и смяна на накладки.
Спирачният диск трябва да бъде незабавно сменен, ако има дълбоки драскотини, неравномерно износване, петна или пукнатини. Смяната му, също както при накладките, се извършва задължително по двойки. Спирачните маркучи са също част от спирачната система. Представляват специално конструирани гъвкави маркучи с метални накрайници, които се използват за пренасяне на спирачната течност, която под високо налягане стига до спирачните цилиндри на всяко ко09лело. Спирачната течност е силно хидроскопична, тя събира влага от атмосферата, вследствие на което качествените й характеристики намаляват. С времето влагата започва да действа като абразив на металните компоненти, от тях се отделят фини частици, които се натрупват и водят до много сериозни, понякога необратими повреди по спирачната система.
Друга голяма опасност крие фактът, че натрупаната влага понижава температурата на кипене на спирачната течност. При интензивно използване на спирачките понякога температурата от триенето на спирачните накладки може да стане много висока, вследствие на което течността завира и отделя балончета въздух. Заради разликата в плътността на въздуха и спирачната течност, при една евентуална рискова ситуация на пътя спирачната сила намаля и спирачният път става значително по-дълъг.
Смяната на спирачната течност осигурява нормална и сигурна работа на спирачната система. Редовната подмяна удължава живота на спирачните компоненти, обяснява автоекспертът. В нашите сервизи има възможност да се диагностицира наличието на влага в течността със специализиран тестер. Николай Славчев съветва всеки шофьор, който няма данни за това кога и дали е сменяна течността, незабавно да се направи въпросната тестер-проверка и при необходимост да се смени. Препоръчителният период за смяна е 2 години, казват от „Автоуниверс“.
НБП, Дима ТОНЕВА
