Временен безлихвен заем в размер на близо 93 млн. евро ще получи Министерството на транспорта, за да обезпечи доставката на 23-те нови електрически мотрисни влака „Алстом“. Това става ясно от публикувания проектобюджет за 2026 г. Парите ще дойдат от Националния фонд към финансовото министерство, където са средствата от Европейския съюз.
Припомняме, че само преди седмица транспортният министър Георги Пеев изказа сериозни притеснения относно влаковете. Причината е, че от поръчаните общо 35 мотриси на обща стойност 451.5 млн. евро без ДДС само 12 получиха реално финансиране по Националния план за възстановяване и устойчивост (НПВУ).
За останалите 23 броя предишните кабинети са разчитали на несъществуващия още Социален план за климата или на несъществуващ остатъчен ресурс по програма „Транспортна свързаност“, коментира Пеев. Така остатъчната сума 356 млн. евро виси във въздуха, без да е ясно кой и как ще плати за вече поръчаните влакове.
Сега в проектобюджета е записано как точно държавата ще се опита да излезе от тази ситуация, за да не се провали ключовата модернизация на железниците. Механизмът е разписан детайлно в чл. 79 от проектозакона, който регламентира управлението на европейските средства. Конкретно е определена сметката на Националния фонд – дирекцията, през която минават всички европейски грантове за страната – за „предоставяне на временни безлихвени заеми“.
Това означава, че държавата временно ще вземе пари, които са преведени от Брюксел за други програми, но стоят налични по сметките на Фонда.
Конкретиката идва в чл. 79, ал. 6, където е записано изрично:
В сметката по ал. 1, т. 1 се включват разходи в размер на 92 880 хил. евро за временен безлихвен заем на Министерството на транспорта и съобщенията за плащания по доставка на 23 броя едноетажни нулевоемисионни електрически мотрисни влака по договор за възлагане на обществена поръчка за доставка с предмет „Доставка на 35 броя едноетажни нулевоемисионни електрически мотрисни влака, с капацитет от минимум 200 седящи места, поддръжка за срок от 15 години и обучение на персонал.“
С тези целеви средства транспортното ведомство ще покрие спешните разплащания към изпълнителя. Тъй като договорите вече са подписани, всяко спиране на плащанията би довело до неустойки и риск от прекратяване на сделката. Замисълът е, когато (и ако) европейското финансиране за тези 23 влака бъде одобрено, парите да се възстановят обратно в сметката на Националния фонд.
Припомняме, че поръчката за влаковете бе сключена в края на април миналата година. Тогавашното правителство отпусна безлихвен заем в размер над 142 млн. евро за покриване на авансовото плащане по договора.
Новите придобивки ще бъдат собственост на Министерството на транспорта, а то от своя страна ще ги разпредели между двата пътнически оператора – държавното „БДЖ-Пътнически превози“, както и частния „Ивкони Експрес“. Според последната информация, от общо 35-те мотриси на „Алстом“, БДЖ ще ползва 26, а „Ивкони Експрес“ – общо 9 броя.
Публикувано съгласно указанията на Economic.bg
