Регистрираните моторни превозни средства в България може да станат повече от пълнолетните жители на страната след 5 – 6 години, ако сегашната тенденция се запази. Това прогнозира екологично сдружение „За Земята“ в анализ на автомобилния парк, изготвен основно с публични данни на МВР.
Прогнозата е за цялата страна, а в сметката влизат всички регистрирани моторни превозни средства, не само леките автомобили.
Към 1 май 2026 г. в България са регистрирани 4 424 316 превозни средства. Според изчисленията на организацията, това са повече от осем МПС на всеки десет пълнолетни жители. За сравнение, през 2024 г. те са били 4.18 млн., а през 2020 г. – 3.81 млн.
Може би не е чак толкова далеч моментът, в който тази държава ще бъде „населявана“ от повече автомобили, отколкото хора.“
Въпреки че България все още е далеч от върха в степента на моторизация по отношение на леките коли в ЕС на глава от населението, където безспорен лидер е Италия, тя нараства притеснително – с 3 289 722 леки автомобили страната ни отчита моторизация близо до 512 коли на 1000 жители, при 444 на 1000 през 2024 (второто число е по данни на Евростат).
Какво означават данните за новите регистрации?
Докладът разглежда както целия регистриран автопарк, така и автомобилите, които са регистрирани за първи път в България през първите четири месеца на 2026 г.
„Първа регистрация“ не означава непременно нов автомобил. В тази група попадат както чисто новите коли, така и употребяваните автомобили, които влизат за първи път в българския регистър – най-често след внос. Данните не включват обикновена продажба на автомобил, който вече е бил регистриран в България.
Според анализа, употребяваните леки автомобили, регистрирани за първи път у нас през първите четири месеца на годината, са над четири пъти повече от новите. Около 53% от всички новорегистрирани превозни средства са на възраст над десет години. При леките автомобили делът е почти 55%. Регистрират се за първи път дори коли по стандартите EURO 3 и EURO 2 – съответно на повече от 20 и 25 години.
Възрастовата структура се подобрява съвсем леко, но броят на старите автомобили продължава да расте. Превозните средства над 15 години представляват 74.4% от целия парк, при 76.6% през 2024 г. Тези под пет години са 6.5%. Над половината от всички ППС – 54.4% – са на повече от 20 години. Делът им е почти същият като през 2024 г., но заради общото увеличение на автопарка броят им е нараснал с над 130 хил.
Тоест старите автомобили леко намаляват като процент, но стават повече като абсолютен брой.
Внасяме коли, които градовете постепенно ограничават
„За Земята“ обръща внимание на противоречието между продължаващата регистрация на автомобили EURO 2 и EURO 3 и разширяването на нискоемисионните зони в европейските градове. Според доклада, много от тези коли, особено дизеловите, замърсяват значително дори когато са технически изправни, защото са произведени по много по-стари екологични изисквания.
Като пример е посочена София, където нискоемисионната зона вече ограничава част от старите дизелови автомобили в малкия ринг, а от 2027 г. ограниченията трябва да обхванат и по-голяма територия.
Не само възрастта определя колко замърсява една кола
В края на анализа организацията насочва вниманието и към техническите прегледи. Практически измервания, направени по покана на „За Земята“, показват, че добре поддържан по-стар автомобил с работеща система за филтрация може да замърсява по-малко от по-нова кола с премахнат или повреден филтър.
Според организацията, проблемът е, че при техническите прегледи се измерва димността на дизеловите автомобили, но не и директно количеството фини прахови частици. Така дизел с премахнат DPF филтър може да покрие изискването за димност, въпреки че отделя високи емисии на частици.
В същото време дизеловите превозни средства у нас продължават да се увеличават – от 2.02 млн. през 2024 г. до 2.14 млн. към май 2026 г. Делът им остава непроменен – 48.4% от целия парк.
Публикувано съгласно указанията на Economic.bg
