Китайската ZS Europe разширява производството си на алуминиеви автомобилни компоненти край Пловдив, по-малко от година след официалния старт на първия етап от проекта. Новите мощности в Индустриална зона „Марица“ край Радиново бяха открити във вторник от премиера Румен Радев.

Проектът е част от европейската експанзия на китайската Shanghai Unison Aluminium Products – компанията майка на ZS Europe – и е насочен към производството на олекотени алуминиеви компоненти за световни автомобилни компании. Днешното събитие обаче не бележи появата на нов инвеститор в България, а следващ етап от инвестиция, започнала преди няколко години.

Първата фаза на производството бе официално открита през есента на 2025 г. Тогава Българската агенция за инвестиции посочи вложение от близо 19 млн. лв., производствена площ от около 12 хил. кв. м и план за разкриване на над 100 работни места. Проектът има сертификат за инвестиция клас „А“.

Сега от Министерския съвет не посочват нито размера на допълнителната инвестиция, нито колко нови работни места ще бъдат създадени с разширението. 

По-големият план е за 150 млн. евро

Публично обявените намерения за комплекса са значително по-мащабни от първоначално реализираната инвестиция. През октомври 2025 г. Invest Plovdiv представи проекта като част от обща инвестиционна програма за 150 млн. евро.

Теренът край Радиново е около 35 хил. кв. м и включва две основни производствени сгради, а при достигане на пълен капацитет се очакват над 200 работни места.

Тази сума обаче представлява заявения общ мащаб на проекта, а не вече направена инвестиция. Затова разширяването е важен тест доколко първоначалните намерения на китайската група постепенно ще се материализират.

Българска база за европейския автомобилен пазар

Разширяването на производствените мощности край Тракия икономическа зона е свързано с решението на Shanghai Unison да увеличава присъствието си в Европа.

Китайският гигант е специализирана в алуминиеви конструкции и компоненти за автомобилната индустрия, включително шасита, структурни елементи и корпуси за батерии. Българското производство е особено насочено към европейския автомобилен сектор.

При откриването на първата фаза от производството Българската агенция за инвестиции посочи като клиенти, за които ще се произвеждат компоненти, Tesla, Volvo, Volkswagen, Stellantis и Audi.

Така инвестицията край Пловдив се вписва и в по-широка промяна в автомобилната индустрия – китайски компании все по-често търсят собствено производствено присъствие в Европа вместо да разчитат единствено на износ от Китай, който напоследък е обект и на все по-рестриктивни налози.  

Разширяването на ZS Europe идва в момент, в който отношенията между европейската и китайската автомобилна индустрия стават все по-сложни. От една страна, Брюксел затяга търговската защита срещу субсидирания внос от Китай. От края на 2024 г. за произведените там електромобили действат допълнителни мита между 7.8 и 35.3%, а Европейската комисия заявява готовност да използва инструментите си и при установяване на нелоялни практики по-нагоре във веригата – включително при батериите и автомобилните компоненти.

На този фон се забелязва и по-активен инвестиционен диалог между София и Пекин. Само дни преди откриването на новите мощности правителството одобри създаването на съвместна българо-китайска работна група за инвестиционно сътрудничество, както и три отделни меморандума, по които Българската агенция за инвестиции ще работи с Shanghai Grand Sun Hydrotherapy System, China Global Advisory и Hangzhou Bosom New Materials Technology по заявени от тях проекти у нас.

Самите меморандуми все още не са равнозначни на инвестиционни решения, но заедно с разширяването на вече установен производител като ZS Europe очертават по-видим интерес на китайски компании към България.

Публикувано съгласно указанията на Economic.bg