Държавата поставя нов акцент в спора с концесионера на Летище София – освен възобновяването на годишните плащания, Министерството на транспорта настоява и за по-строг контрол върху изпълнението на инвестиционните ангажименти на „Соф Кънект“. Особено внимание се обръща на състоянието на пистата, пероните и пътеките за рулиране, които са ключови за безопасността и капацитета на столичния аеропорт.
Това става ясно от съобщение на ведомството след среща на министър Георги Пеев и заместник-министър Христина Велинова с представители на Международната финансова корпорация (МФК), част от Групата на Световната банка. Финансовата институция беше ангажирана от предходното правителство да анализира икономическия баланс на концесията и възможностите за възстановяване на плащанията към държавата.
Най-големият въпрос не е само дали концесионерът ще започне да плаща годишната концесионна такса. Много по-важно е дали се изпълняват своевременно необходимите инвестиции и дали инфраструктурата на летището се поддържа и развива на нивото, което изискват безопасността и нарастващият трафик“, заяви транспортният министър, цитиран от пресцентъра.
На срещата ръководството на МТС е настояло за създаването на механизъм за съгласуване на общ оперативен сценарий за развитието на концесията, както и за текущ мониторинг върху нейното изпълнение. Идеята е държавата да може да следи едновременно оперативните и финансовите показатели на летището и реализацията на инвестиционната програма.
От министерството не посочват конкретни забавени инвестиции или установени нарушения на концесионния договор.
Спорът за концесионните такси продължава
Наред с инвестициите, държавата продължава да търси яснота и по основния финансов въпрос – при какви условия „Соф Кънект“ трябва да възобнови годишните концесионни плащания.
Министърът и неговият екип са настояли пред експертите на МФК за ясно определяне на формулата и параметрите, по които се изчислява т.нар. икономически баланс на концесията. Именно възстановяването на този баланс е в основата на спора между държавата и оператора след предоставената през 2021 г. десетгодишна отсрочка на концесионните възнаграждения заради COVID пандемията.
Припомняме, че първоначалният анализ на МФК сочи, че икономическият баланс все още не е напълно възстановен, като в него фигурира възможност за плащане на около 9 млн. евро годишно. Министерството обаче не прие безусловно тази оценка и изпрати допълнителни въпроси, свързани най-вече с използваните прогнози за бъдещия пътнически трафик. Паралелно МТС започна собствен анализ, който трябва да бъде сравнен с изчисленията на международната институция.
Разминаванията между държавата и концесионера са значителни. Още през ноември 2025 г. тогавашният транспортен министър Гроздан Караджов настояваше „Соф Кънект“ да плати близо 40 млн. евро за 2025 г., докато компанията предлагаше 9 млн. евро и запазване на отсрочката до 2031 г.
През септември 2026 г. правителството отново поиска възобновяване на плащанията, като аргументира позицията си с възстановения пътникопоток. През 2025 г. летището обслужи над 8.4 млн. пътници при 7.1 млн. през предпандемичната 2019 г.
Въпреки последователните разговори конкретно споразумение за размера на концесионното възнаграждение и момента, от който плащанията да бъдат възобновени, все още не е обявено.
Въпросът за изпълнението на инвестиционната програма идва на фона на подготовката за изграждането на новия Терминал 3. В петък концесионерът „Соф Кънект“ даде официален старт на предварителните строителни дейности, свързани с бъдещия терминал. Инвестицията надхвърля 7 млн. евро и включва нов транспортен център, промени в организацията на движението и изграждане и преместване на подземна инфраструктура.
Същинското строителство на терминалната сграда предстои.
От МТС посочват, че работата с Международната финансова корпорация и концесионера ще продължи, като сред приоритетите остават безопасността, изпълнението на инвестиционните ангажименти и възобновяването на концесионните плащания към държавата.
Публикувано съгласно указанията на Economic.bg
