Производството на Tesla Cybertruck – масивният пикап от неръждаема стомана, който със своя научнофантастичен облик предизвика както възторг, така и подигравки – ще бъде прекратено догодина.
Главният изпълнителен директор, Илон Мъск, обяви края на модела в петък с лаконична публикация в собствената си социална мрежа X. Той посочи единствено, че производството на автомобила в завода край Остин, Тексас, „ще бъде поетапно прекратено“ около средата на 2027 г. По думите му, целта е да се освободи капацитет за увеличаване на производството на роботаксито Cybercab.
За Cybertruck – проект, особено скъп на Мъск, който настояваше, че това е най-добрият продукт на Tesla – решението бележи безславния край на един от най-шумно рекламираните дебюти в автомобилната индустрия.
Малко автомобили в историята са привличали толкова много внимание“, казва Армен Хареян, чийто сайт Torque News отразява автомобилния сектор. „Cybertruck се превърна в културен символ – обичан, осмиван и невъзможен за пренебрегване.“
Cybertruck излезе на сцената с драматично представяне през 2019 г., когато дизайнер на Tesla хвърли метална топка по автомобила, за да демонстрира уж нечупливото му стъкло, но вместо това то се напука. Той повтори демонстрацията с друг прозорец на пикапа, който също се напука.
Макар някои критици да реагираха с насмешка, Мъск остана непоколебим.
Просто исках да направя футуристичен боен танк – нещо, което изглежда сякаш е излязло от „Блейд Рънър“ или „Пришълците“, или нещо подобно, но същевременно е изключително функционално“, каза той пред Automotive News.
Нарече го „по-добър спортен автомобил от Porsche 911“ и „по-добър пикап от F-150“.
За някои това беше съвършеното автомобилно въплъщение на дръзкия Мъск, който не се съобразява с установените норми.
„Изключително противоречив автомобил, представен от противоречива личност на пазар, на който нито един електрически пикап не успя да привлече сериозно търсене“, коментира Спенсър Пен, бивш ръководител в Tesla, напуснал компанията преди появата на Cybertruck.
Пен си спомня как гледал представянето и първоначално изпитал отвращение при вида на Cybertruck, определяйки външността му като „лудост“. Но колкото повече го гледал, толкова повече мнението му се променяло. Направил предварителна резервация, но в крайна сметка не купил Cybertruck, тъй като обещанието на Мъск за цена под 40 000 долара останало неизпълнено, а първите пикапи се продавали на двойно по-висока цена или дори повече. Пен определи Cybertruck като част от приключенския дух на Tesla, който движи иновациите.
Някои от тези залози се оказват успешни, а други – не“, каза той.
Макар решението за прекратяване на производството на Cybertruck да може да се обясни с реалните продажби, то отразява и преориентирането на Tesla към автономните автомобили, на които Мъск залага бъдещето на компанията.
Някога Мъск прогнозираше, че ще произвежда по 250 000 пикапа Cybertruck годишно. По оценки на Kelley Blue Book, Tesla е продала едва 20 237 броя миналата година – приблизително наполовина спрямо предходната. До края на септември тази година продажбите са намалели с още 28%, сочат данните.
Ако внушителният, ръбест и дистопичен облик на Cybertruck не беше достатъчен да отблъсне много потенциални купувачи, самият Мъск го направи, като се съюзи с редица десни политически фигури, най-вече с президента на САЩ Доналд Тръмп. Той отчужди част от клиентите, докато образът му се променяше от ексцентричен новатор в поляризираща фигура, която използва милиардите си, за да придобива политическо влияние.
Някога страстни привърженици на Tesla побързаха да продадат автомобилите си или залепиха на броните стикери с надпис: „Купих го, преди Илон да полудее.“ Организатори на протести провеждаха демонстрации пред шоурумите на Tesla и призоваваха инвеститорите да разпродадат акциите си в компанията. Гневът прерасна в насилие – по автомобили Tesla бяха хвърляни коктейли „Молотов“, зарядни станции бяха подпалвани, а представителства на компанията бяха покривани с графити.
Почитателите на Cybertruck също станаха мишена – срещу тях се отправяха викове „Нацист!“ и им се показваше среден пръст.
Рос Бланкеншип е един от тях. Когато за първи път видял Cybertruck, се почувствал пренесен в света на детството си, когато играел научнофантастичната видеоигра „Halo“. Просто трябвало да го има.
„Детето в мен искаше да бъде част от нещо страхотно, което ще промени бъдещето на автомобилите“, каза Бланкеншип в телефонен разговор от своя Cybertruck, докато шофираше през Сънисайд, Колорадо. Макар да установил, че споделя политическите възгледи на Мъск, му било неприятно да вижда как автомобилът, който обича, се превръща в политически символ.
Купих го единствено защото бях запленен от технологията на бъдещето при пикапите… затова ми беше доста мъчно.“
Той би купил отново Cybertruck без колебание и определя края на модела като „тъжен момент“.
Публикувано съгласно указанията на Economic.bg
