Ръководството нa Volkswagen AG обяви, че ще съкрати наполовина портфолиото си от модели. Решението е взето на заседанието на Надзорния съвет на автомобилния гигант в четвъртък, на което обаче не е било постигнато съгласие за по-голямо съкращение на работната сила, пише Bloomberg. Предложенията за преструктурирането на компанията идват от главния изпълнителен директор Оливер Блуме, който настоява за повече съкращения на работни места – до 100 хил., както и затваряне на четири завода в Германия.
В момента Volkswagen, в чието портфолио влизат марките „Ауди“, „Порше“, „Ламборгини“ и др., се намира под натиск от засилващата се конкуренция от Китай и американските вносни мита, припомня Ройтерс. Съкращаването на персонал и закриването на заводи на една от най-развитите автомобилни компании в Германия показват предизвикателствата, пред които се изправя VW, а именно слаб растеж и високи разходи за труд и енергия.
Потенциалните съкращения предизвикаха недоволство сред работниците, като във Волфсбург имаше протести на профсъюзите и шествия, на които се издигаха транспаранти с надпис: Gemeinsam stark („Силни заедно“). Синдикатът IG Metall съобщи, че само във Волфсбург за демонстрацията са се събрали около 400 души, а представителят на синдиката Торстен Грьогер предупреди, че компанията рискува „сериозен конфликт“ с работниците.
Припомняме, че споразумението на Volkswagen с работниците от 2024 г. вече предвижда съкращения на повече от 35 хил. работни места в заводите на марката в Германия до 2030 г., но ръководството твърди, че заради влошаващите се условия в Китай, Европа и САЩ тези мерки вече не са достатъчни. Само преди няколко месеца VW съобщи, че възнамерява да закрие около 50 хил. работни места до 2030 г. – ход, който още тогава беше определен като исторически.
Стига толкова, това е последната капка“, заяви Даниела Кавало, висш представител на синдикатите, отправяйки ултиматум към Блуме да се обърне към работниците до петък или да се изправи пред извънредни работни срещи във Volkswagen след лятната ваканция, предаде Bloomberg.
Потенциално закриване на четири завода
Освен масовите съкращения, в средносрочен план може да бъдат затворени и четири производствени предприятия. Става дума за заводите в Хановер, Цвикау и Емден, както и на „Ауди“ в Некарсулм, провинция Баден-Вюртемберг. Според плана, производството в тези обекти ще бъде постепенно прекратено, след като моделите, които в момента се сглобяват там, достигнат края на жизнения си цикъл.
По информация на Financial Times, финансовите съветници настояват немската автомобилна компания да обмисли отделянето или продажбата на ултралуксозни активи, като „Ламборгини“ и „Дукати“, за да помогне за финансирането на все по-скъпото си корпоративно преструктуриране, пише Yahoo Finance.
В бъдеще фокусът се измества към модели, които носят най-висока възвращаемост. Моделите Touareg и Touran вече не са толкова предпочитани на определени пазари, пише Yahoo Finance. При „Ауди“, базовите A1 и Q2 са „изчезнали“, следвайки модела TT, суперколата R8 и Q8 E-Tron. „Порше“ пък „пенсионира“ бензиновите 718 Boxster и Cayman миналата есен, а оригиналният Macan с двигател с вътрешно горене ще бъде спрян от производство в края на този месец.
VW ограничава глобалния си капацитет за сглобяване до 9 млн. превозни средства годишно. За сравнение, преди пандемията да промени веригата на доставки, компанията инвестира активно, за да произвежда 12 млн. автомобила годишно. Те вече са ги ограничили с 2 млн. бройки през последните няколко години и сега намаляват с още 1 млн. Свиването на производствения капацитет води до необходимостта от затваряне на фабрики.
Всяко преструктуриране във Volkswagen е трудно поради сложното управление на компанията, където представителите на синдикатите държат половината места в Надзорния съвет, а провинция Долна Саксония има значително влияние.
Лоши резултати
Планираните промени са в резултат на структурна криза, развивала се в продължение на години. През първото тримесечие на 2026 г. нетната печалба на групата се срина с 28% до 1.56 млрд. евро, а приходите намаляха с 2% до 75.7 млрд. евро. Допълнителен натиск оказват и американските мита, които според финансовия директор Арно Антлиц, увеличават разходите на групата с около 4 млрд. евро годишно. В същото време VW отчете 20% спад на продажбите през първото тримесечие на най-важния си отделен пазар – Китай, където местни производители като BYD засилват конкуренцията както на вътрешния пазар, така и все по-активно в Европа.
Публикувано съгласно указанията на Economic.bg
