Ковид ситуацията създаде добри условия за развитие на определен тип индустрии в България. Тези индустрии разширяват своите производства и промяната по отношение на скъсяване на пътя на доставките, помогна да бъдат взети решения от компаниите да се позиционират в Тракия икономическа зона, защото по този начин те са по-близо до инвеститорите, за които работят. Това сподели инж. Пламен Панчев, изпълнителен директор на Тракия икономическа зона в ефира на Bloomberg TV Bulgaria.
По думите му, през това се случва, въпреки забавянето на взимането на решения заради кризата. Сред знаковите нови инвестиции в последно време е сътрудничеството между Макском и KTM, произвежданите от Milara електрически камиони и вече е много по-реална перспективата за откриване на завод за батерии за електрически превозни средства.
Аржентина гледа към Тракия икономическа зона и проявява интерес да изгради петия си логистичен хъб в България, като останалите четири са в Китай, САЩ, Дубай, Нидерландия. По думите на госта това се случва благодарение на доброто сътрудничество на икономическата зона с аржентинския посланик през годините.
“Направихме обмен на информация между български и аржентински компании. Видя се явния интерес. Българските компании дори бяха по-активната страна и България показа, че има потенциала да използва също един такъв хъб, ако той бъде изграден, за да се разпространяват български стоки и продукти чрез такъв проект в Аржентина и не само“, коментира инж. Панчев.
Компаниите, които проявяват интерес, са производствени. Например в сферата на медицинското оборудване и електромобилността.
“Виждате, че Пловдив започва да се оформя вече като един от центровете на Европа за производство на електрически велосипеди, на малки електрически камиони. Това виждаме като възможност за реализация на такива продукти в Аржентина“, допълни изпълнителния директор на Тракия икономическа зона.
Логистиката също е отрасъл, който се развива доста усилено в Тракия икономическа зона.
“Тук са едни от най-големите превозвачи в България. Не само тук, ние стоим много добре на картата на Европа в областта на автомобилните превози. Виждаме, че тези компании инвестират във въглеродна неутралност. Железопътният транспорт започва също да се използва за превози“, каза още Пламен Панчев.
Тракия икономическа зона има идеи за разширението на проекта в Бургас, Хасково и Габрово, които ще дадат още по-добри възможности в областта на логистиката. Като съвсем скоро ще може да се използва и пристанище и много по-добре развит железопътен транспорт. Така ще се скъси пътя на доставките, което е водещ проблем в момента. Има и концепция, свързана с въглеродната неутралност на „последната миля“ при доставките. В нея влизат планове да се изградят буферни складове в периферията, а в центъра да се разчита само на електротранспорт.
