На шега или не, някои експерти наричат запалителната система “царицата на автомобила”, защото без добрата й работа, колата не върви както трябва или направо спира.
Тази система често се подценява, но е една от ключовите в съвременните автомобили. В момента в автомобилите се използват няколко основни вида запалителни системи, а именно: контактно-транзисторна, полупроводникова, безконтактно-транзисторна и само магнитна. За повечето монтьори в сервизите контактно-транзисторните системи са си направо цяла екзотика, защото живеем във времето, господар на което са електронните възпламенителни системи. Те идват почти с гръм и трясък през не толкова далечната 1967 г.
Двама конструктори с известните днес имена Фолксваген и Бош изненадват пазара с първата изцяло електронна система за впръскване на гориво в цилиндрите. Тук има голяма ирония на историята или на съдбата. Тя произтича от това, че Фолксваген създават електронната запалителна система заради изискванията на властите в Калифорния за по-малко замърсяване на въздуха с вредни частици, отделяни от изгорелите газове от колите. Именно електронната система дава възможност за точни изчисления на изхвърлените вредни частици. Но сега, 49 години след началото, именно американските власти установиха огромната измама на Фолксваген с датчиците за отделяните газове, които са били правени така, че да могат да лъжат и във въздуха колите на Фолксваген изхвърляли доста над съвременните норми отровни частици. 6 милиарда долара е глобата, надвиснала над немския производител.
Запалителните свещи, кабелите, захранващи ги с ток, делкото, палец на делкото, чукче и наковалня, запалителна бобина – това са само част от елементите на запалителната система, които се осигуряват бързо и точно от AVTOCHASTIONLINE24.bg. Изключително важната за всеки автомобил гориво-възпламенителната система осигурява ефективната и висококачествена работа в двигателя.
Както подсказва наименованието за устройството и принципа на работа – чрез нея става и запалването на сгъстената горивна смес в края на такт сгъстяване принудително чрез електрическа искра. Самото функциониране на запалителната система е циклично повтарящ се процес от подаване на искра в цилиндрите на двигателя. От честотата на този цикъл в много случаи се определя и ефективността на работата. При високи обороти на коляновия вал на двигателя се увеличава и честотата на отдаваната искра, както и обратно – при ниски обороти се намалява. Искрата се получава между електродите на запалителната свещ, която се намира в цилиндровата глава. Изправността на запалителната система и на двигателя са взаимосвързани и не е случайно, когато в сервиза ви покажат мръсната свещ на вашата кола. Това е първият сигнал, че има проблем с работата на двигателя. След пробег от 25 000 – 30 000 километра запалителните свещи трябва да се заменят с нови.
При акумулаторните системи като източник на електрическа енергия се използва акумулатор и генератор. Тяхната добра и ефективна работа се регулира от реле-регулатора. Запалителната система от този тип се състои от първична и вторична вериги. Първичната верига е за ниско напрежение, а вторичната верига е за високото напрежение.
Всички елементи на запалителната система в колата са важни за доброто състояние и ефективността в работата на автомобила. Задължително е редовно да се проверяват, тъй като всяка неизправност е трудна за разпознаване от неопитно око. В автосервизите веднага могат да разпознаят проблемите например с акумулатора. При съвременните модели автомобили многобройните електрически компоненти консумират голямо количество енергия и това изтощава бързо акумулатора. Проверявайте редовно състоянието му и си осигурете най-добрия модел за вашата кола от AVTOCHASTIONLINE24.bg.
