Красимира Веселинова е бивша съпруга на загиналия машинист Атанас Атанасов. Той е една от жертвите при катастрофата между два товарни влака край Локорско. Тя иска гласност и справедливост след трагедията. Ето какво каза тя пред Dnes.bg.
Защо решихте да застанете с лицето си и да говорите след трагедията край Локорско?
Съгласих се, защото искам справедливост за близките на загиналия Наско от Червен бряг. Искам БДЖ да разкрие истината такава, каквато е. Без да прикрива лица, информация, да лъже публично.
В каква лъжа ги обвинявате, управляващите сектора вече излязоха с информация, че влаковата катастрофа се дължи на човешка грешка?
Искам да попитам защо двамата, които са пряко отговорни за катастрофата не са в затвора? Става въпрос за диспечерката и 19-годишното момче, което я е заместило докато тя е отишла до тоалетна, за банички или каквото е там. Какъв й се пада младежът на нея, какъв стаж има 19-годишен в железниците, защото се изисква сериозен опит за тази позиция. Не може да завършиш и да станеш диспечер, ръководител на движение. Локомотивен машинист е трудно, а какво да говорим за тази важна и ръководна позиция.
Само тези двама човека ли обвинявате?
Да, тях двамата. Защото, ако госпожата си е била на поста, тази влакова катастрофа е можела да бъде избегната. Но тя решава да остави едно момче на този отговорен пост. Къде са те в момента, разпитани ли са, защо не излязат да говорят публично, да изкажат съболезнования на близките.
Вероятно е заради воденото разследване…
Повярвайте, тази информация ще се потули в един момент, както вече се е случвало. Защо покриха случаят на гара София, когато изпадна последния вагон? Знаете ли кой го направи? Диспечерката, която е съпруга на машинист… Но силни връзки и всичко си остана скрито. Тя е сериозна жена, но не е за там. Излязоха с неверни информации и я прикриха много хитро. Защо БДЖ крие истината? Ще се повтори ли и с тази катастрофа? Обвинявам най-вече дамата, която е оставила момче на този отговорен пост. Там не е за всеки.
Вече излезе информация, че влакът на БДЖ не е имал писмено разрешение да напусне гарата.
Точно така, тези устни заповеди трябва да бъдат забранени. Но ако има писмена заповед, черно на бяло ще се знае и кой носи отговорност. Сега е анархия. Така стават трагичните инциденти. Няма да е първият, няма да е и последният. Новият министър на транспорта иска да няма повече катастрофи, но според мен тепърва ще се увеличват. Вижте линията София-Елин Пелин, там влаковете се тресат. Идва началник-влака и казва: „Не се притеснявайте, ако нещо стане ще ви извозим с автобуси“. Линията София-Банкя също е в окаяно състояние. Особено лятото, когато релсите се изкривяват от високите температури. БДЖ е нискотарифна компания, тя не осигурява спокойствие и сигурност на пътниците.
Вие сте бивша съпруга на Атанас, той споделял ли е за проблеми на работното място?
Не, никога не е споделял. Работеше с голяма любов. Понякога се прибираше много изморен, едвам ходеше, но въпреки това беше много доволен. Дори казваше, че ще се пенсионира в БДЖ и ще вземе добри пари, което си е самата истина. Макар че в момента машинистите и техните помощници работят за 1000-1500 лв. Пари, които спокойно могат да изкарат с нормален труд през деня. Защото те са на смени, някои спят в депото сред хлебарки и дървеници. Те си съсипват живота, а БДЖ нехае за тях. Това нормално ли е? Смениха ръководители, но едни оставки няма да върнат Наско и Бисер Кирилов.
Какво трябва да се промени според вас?
Да се спрат устните заповеди, пак се връщам на двамата виновници – защо ги крият? Защо не обяснят на майките и бащите на загиналите? Да си признаят вината. Ако техните деца си отидат по подобен начин, ще мълчат ли? Трябва да си отправят сигнализацията, машинистите да получават своевременна информация. При катастрофата и в двата влака не са знаели, че вървят един срещу друг. В другия влак са имали видимост и са успели да минат назад във влака и така са се спасили. А Наско е бил в кабината отпред, не са могли да направят нещо и двамата са загинали.
Вие ще почувствате ли удовлетворение, ако се извинят?
Не, аз искам справедливост и възмездие. Искам БДЖ да си заплати за тази човешка грешка, да спре да крие виновниците. Играят много задкулисни игри. Винаги виновните са хората на ниското ниво на БДЖ, познавам много хора в системата, които са се пенсионирали или работят десетки години.
Защо работещите не поставят проблемите публично?
Може би имат някакъв страх. Макар и изморителна, те имат една сигурна работа. Не се знае дали ще намерят по-добра, ако ги уволнят. Нямам отговор, но тези задкулисни игри трябва да бъдат спрени. Сега ние сме почернените… Наско беше момче на 38 години, с бъдеще. Остави син на 14 години. Остави родителите си, мен, хора, които сме го обичали. Искат още трупове ли?
Мислите ли, че истината ще излезе наяве?
Не, въпрос на време е да го прикрият тихомълком. За да не се случи трябва да има гласност. Както го правя аз с лицето си, без да се крия. Трябва хората от самата система да започнат да говорят. Трябва да защитят двамата си колеги, които си отидоха нелепо. Защо ги е страх да излязат срещу ръководството? Работа винаги могат да си намерят. БДЖ е в окаяно състояние, откакто ГУСВ остана в историята. Всичко след това е едно пропадане. Излезте с лицата си, вие сте служители в това дружество, истината е важна и за вас. Няма значение, че утре няма да има един влак, по-добре ли е да продължават катастрофите, да загиват още хора.
Вие какво ще предприемете от тук нататък?
Ще изчакам да завърши разследването и ще заведа дело срещу БДЖ за тази нелепа катастрофа. Ще искам тежко наказание, ако все пак двамата виновници не го понесат. Трябва затвор за тях! Но както казах и по-рано, може и да се опитат да го прикрият. Ще се боря за справедливост докрай.
Какво разкри властта до този момент?
Снимка: Димитър Кьосемарлиев, Dnes.bg
1 / 5
Има грубо нарушение на всички процедури от няколко служители, заяви временно изпълняващият длъжността генерален директор на Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ) инж. Александър Вецков. Той изрази надежда това, което се е случило, да е прецедент и изтъкна, че термин „устна заповед“ в железниците не съществува.
Хронологията
В 15:50 часа тръгва от гара Световрачене, с редовен изходен сигнал и осигурено трасе, товарният влак на частния жп превозвач. Начело е елекровоз, а втора машина е дизелов локомотив.
В 15:56 часа постъпва информация от влаков диспечер до енергодиспечер за това, че в междугарието са пуснати два влака един срещу друг с искане за изключване на напрежението в този участък – междугарието Световрачене – Кремиковци.
Спецификата на този участък е, че се захранва от две дялови подстанции, посочи Вецков. В резултат на искането енергодиспечерът предприема незабавни действия.
В 15:57 часа е заповедта за изключване на захранващото напрежение от страна Кремиковци, а в 15:58 часа е диспечерската заповед за изключване на напрежението от страна на Световрачене.
За съжаление в 15:59 часа настъпва фаталният удар между двата влака.
Гроздан Караджов поиска сериозни реформи в жп сектора
Новият транспортен министър Гроздан Караджов поиска сериозни реформи в жп сектора у нас заради случилото се.
Той заяви, че няма да се толерира нарушаване на процедурните правила, свързани с безопасността на движението по железния пъти и обяви, че на БДЖ и НКЖИ е даден срок до края на седмицата да анализират слабостите в системата за безопасност и да изпратят доклад с мерки. И те да бъдат реализирани до месец
Министър Караджов каза още, че по случая с Локорско от всичко, което се вижда, става ясно, че грубо са нарушени редица правила.
„Направено е излизане от нерегламентиран коловоз, композицията е тръгнала от главното трасе и оттам друга допълнителна грешка – кой е отишъл за баничка, кой до тоалетната и как не са си предали един на друг. Ето това е примерът, който ме кара да говоря за сериозни пропуски в системата за сигурност“, отбеляза Караджов.
Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase. 
https://www.dnes.bg/ …
