Две от общо четирите линии на нощния транспорт в София ще работят само в петък и събота, а останалите се закриват. Това реши Столичният общински съвет в четвъртък.
В полза на решението гласуваха общо 30 общински съветници от ГЕРБ, БСП, „Има такъв народ“, които станаха част от управляващата коалиция на национално ниво, а към тях се присъединиха още „Синя София“ и отцепници от „Възраждане“. Против бяха 25 съветници от „Продължаваме промяната – Демократична България – Спаси София“ (ПП-ДБ-СС), „Възраждане“ и един от групата на БСП.
Новината идва на фона на продължаващото противопоставяне на мнозинството от съветници извън коалицията, от която беше избран столичният кмет Васил Терзиев – ПП-ДБ-СС. След избирането им в края на 2023 г. те често се обединяваха в мнозинство, с което вземаха важни решения за общината и на практика бламираха кмета. Това се случи с решения за назначения в общински дружества, освобождаване на районни кметове, паметници, велоалеи и други.
До момента в София действаха общо 4 линии от нощния транспорт:
- Линия 1 между „Люлин“ и „Младост“
- Линия 2 между „Студентски град“ и „Обеля“, която преминава и през „Надежда“ минавайки през „Надежда“
- Линия 3 между „Овча купел“ и „Левски“
- Линия 4 между „Гоце Делчев“ и „Дружба“.
Предложението за съкращаването на нощния транспорт беше внесено от Ваня Григорова от БСП и Карлос Контрера от ВМРО. По техни думи Линия 3 и 4 не са се използвали изобщо, но използването на коли по линията е навредило на други линии от редовния транспорт.
„Данните са еднозначни и сочат, че линии 3 и 4 буквално не се използват. Те се движат празни из София от 11:30 вечерта до 04:00 сутринта, докато през деня се режат линии като например 72, която през декември беше намалена с две коли“, каза Григорова.
Тя нарече проекта за нощен транспорт – „недоносеното дете“ на „Спаси София“.
По време на дебатите от ПП-ДБ-СС, казаха че нощният транспорт в София е услуга, която решава проблеми, а не генерира такива. По думи на представителя на коалицията Андрей Зографски за запазването на нощния градски транспорт са получени над 400 становища от граждани, както и десет становища от районни кметове.
„Няма какво да се убеждаваме, че нощният транспорт е ключова услуга за сигурна, достъпна, евтина и нощна София“, каза още той.
За първи път нощен градски транспорт в София заработи по време на кметския мандат на Бойко Борисов в навечерието на европейските избори през 2009 г. Той обаче беше спрян малко по-късно заради генериране на загуби.
Услугата беше подновена през 2018 г., но две години по-късно беше спряна временно заради пандемията от коронавирус. Общинският съвет отлагаше връщането му заради загуби и липса на интерес, докато през юли 2023 г. той не беше върнат по предложение на общинските съветници от ГЕРБ, „Демократична България“, „Патриоти за София“ и от независимия към онзи момент Борис Бонев, който днес е част от ПП-ДБ-СС.
