Делото за катастрофата, в която загинаха 45 души на магистрала „Струма“, ще се води на територията на България.
Председателят на Асоциацията на пострадалите при пътно-транспортни произшествия – Владимир Тодоров заяви в студиото на „България сутрин“, че има строго разписаните процедури, по които минава разследването на ПТП и те са свързани с назначаването на много експертизи, които се правят от външни експерти.
„Прокуратурата определя вещите лица. Имало е случаи, в които чакаме експертизи по две години. Има изключително голям проблем със съдебните медици. В Кюстендил, Перник и Благоевград има двама съдебни лекари. Надявам се този случай да бъде с приоритет, но минимум 6 месеца“, прогнозира той.
Що се отнася до обезщетенията, всеки автобус, който се движи по нашите пътища, има или застраховка „гражданска отговорност“ или застраховка „зелена карта“. Отделно има застраховка на пътниците, тя е с по-ниски нива на обезщетение. „Лимитите в България са от порядъка на 5 млн. евро. В Република Северна Македония са около 600 хил. – близо 10 пъти по-ниски са нивата“, посочи Тодоров.
И добави, че близките на починалите трябва да предявят претенции към македонския застраховател.
„Нашата прокуратура и следователите са водещи, близките на починалите са пасивна страна. Може да не се стигне до наказателно дело, ако се установи, че вината за катастрофата е на шофьора. Тогава няма да се стигне до съдебна фаза, тъй като няма да има кой да бъде съден“, заяви Тодоров пред телевизия Bugaria ON AIR.
От думите му стана ясно още, че ако имаме само грешка на шофьора, то застрахователят ще плати на роднините. Но ако имаме и проблем с инфраструктурата, би могло застрахователят да насочи регрес към собственика на пътя. Обезщетенията се изплащат, след като е ясно кой е виновен.
Бившият следовател Георги Илиев коментира пред Bulgaria ON AIR, че разследващите органи вече имат събрани данни, търсили са доказателства, видели са дали има спирачен път, горе-долу са определили скоростта на автобуса и мястото, от което е започнал да се отклонява от пътя.
Той бе категоричен, че оцелелите пътници най-добре могат да кажат дали е имало взрив преди или след катастрофата.
