Сблъсъкът на влаковете край Кремиковци е включително и заради мерак да се пести гориво, което впоследствие да бъде източено.
Това твърди „Телеграф“, като се позовава на свои източници в жп средите, според които кражбите на дизел в БДЖ – Товарни превози са повсеместни и за тях знаят всички по веригата – от машинисти до висше ръководство. При челния удар в сряда живота си загубиха двама машинисти на БДЖ-Товарни превози.
В петък стана ясно, че това са Бисер Кирилов от Кюстендил и Атанас Атанасов от Червен бряг. Последният е само на 38 г. и оставя дете сирак.
„Сблъсъци като този висят на косъм всеки ден заради тоталната липса на служебна дисциплина в БДЖ-ТП и НКЖИ“, заяви Илиян Филипов, собственик на частния жп превозвач ПИМК Рейл, чийто влак участва в сблъсъка.
Според Филипов всички обстоятелства около катастрофата са изяснени и е въпрос на време да се потвърдят официално от разследването. „Влакът на БДЖ-ТП е товарил скрап в индустриален коловоз на гара Кремиковци. Този коловоз няма изходен светофар и е абсолютно забранено оттам влак да потегли по основното трасе към Световрачене“, обясни Филипов. Въпреки това служителите на НКЖИ на гарата са дали устно разрешение на влака да потегли, без да преценят, че междугарието вече е заето от влака на ПИМК.
„Влакът е трябвало първо да иде на приемно-отправен коловоз, да се провери от ревизори на БДЖ, после от НКЖИ да му дадат номер и разрешение да потегли. Всичко това отнема близо два часа време, а пък и гори много нафта, затова са решили да нарушат един куп наредби“, допълни Филипов. Според него този тип заобикаляне на наредбите се прави ежедневно от служители на НКЖИ, особено с влакове на БДЖ-ТП.
Според източниците на „Телеграф“ основен мотив за този тип нарушения със скъсяване на маршрути и избягване на маневри е пестенето на нафта, която после се източва от персонала.
От разследването вчера продължаваха да изясняват обстоятелствата, довели до инцидента.
Скробански обаче посочи, че към вчерашния ден всички съмнения в техническата изправност на системата за управление на влаковото движение са били отхвърлени. Във връзка с това разследването вече работи единствено по версията за човешка грешка на един или няколко служители на НКЖИ и двата превозвача.
Същевременно вчера транспортният министър Гроздан Караджов прие оставките на шефа на БДЖ-ТП инж. Християн Кръстев и генералния директор на НКЖИ инж. Стоян Стоянов, които бяха поискани ден по-рано от предшественичката му Красимира Стоянова.
Временно БДЖ-ТП се поема от Чавдар Трендафилов, който и преди е ръководил дружеството. Начело на НКЖИ временно застава Александър Вецков.
Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase. 
https://www.dnes.bg/ …
